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查時間總看到「4：44」 妹子怕爆急求原因 兩派人戰翻
「4」的中文發音和「死」類似，因此很多人認為4是不好的數字。一名女網友發文抱怨說，最近常看到「4:44」這個時間點，讓她感覺毛毛的，也想知道頻繁看到這個數字的原因，引起網友討論，兩派人戰翻，有些人認為是因為這個數字組合較特殊，原PO印象深刻才會覺得一直看到，但也有人認為這可能有特殊的意義。一名女網友昨天在Dcard上分享，每次等著要下課或是下班的時候，抬頭看時間都會看到「4:44」，讓她感覺有點毛毛的，因為老人家總說4這個數字不好，害她每次看到就覺得怪怪的，也很好奇頻繁看到這個數字是不是有什麼特殊原因。女網友表示，她看到數字4的頻率真的出奇的高，像是她剛剛拿起手機看時間，上面就顯示「4:44」，真的很討厭。貼文引起網友討論，不少人安慰原PO說一切只是湊巧，畢竟看到其他數字的時候通常不會特別有印象。「因為你下課就是那個時間點附近啊」、「因為其他時間你不太會去記」、「因為你只會記得444，難道你會記得510、231、821這些怪數字嗎？」另有網友表示，數字在不同文化裡面，象徵的意義不同，如果原PO真的很介意，可以去查看看444的天使數字的意思，也許會感覺比較好。「那是天使數字喔」、「天使數字，代表有天使在默默關心你，我也很常看到」。★《中時新聞網》提醒您：民俗信仰僅供參考，請勿過度迷信！比亞迪特斯拉Q2銷量雙創紀錄 銷售大戰繼續開打
今年第2季，比亞迪與特斯拉發布的銷量均刷新歷史記錄，這也被大陸媒體解讀，或許比亞迪和特斯拉的銷售對壘正進入一個新階段。比亞迪2日晚間發佈產銷快報，伴隨今年6月銷量再創新高、新能源汽車銷量25.30萬輛、年增率88.79％，這也是比亞迪月銷量首次突破25萬輛關口，累積第2季銷量超過70萬輛，相較去年同期的35.4萬輛成長近100％，並創下單季最高銷售記錄。同時，特斯拉也公佈今年第2季創記錄的產銷量，在汽車產量方面為47.97萬輛、年增率85.5％，並向全球客戶交付了46.61萬輛汽車、年增83％。單從大陸市場的銷售增速來看，比亞迪第2季在大陸銷售增速快於特斯拉。觀察特斯拉落後比亞迪的原因或有多種，分析其中最重要便是價格，特斯拉售價普遍高於比亞迪。就在兩家公司發佈產銷報告的前一天，特斯拉再次吹響在大陸市場降價的號角。1日官宣，用戶購買全新ModelS／X兩款車型現車，可享受3.5萬元（人民幣，下同）至4.5萬元優惠，也讓比亞迪與特斯拉的銷售競戰或許才剛開始。根據華爾街見聞報導，除大陸市場外，從去年開始，比亞迪也進一步加快出海步伐。今年上半年的海外新能源車單月銷量均在1萬輛左右，並持續進入歐洲市場。例如6月13日，比亞迪在義大利召開品牌及產品發佈會，宣佈進入義大利乘用車市場；6月14日比亞迪也表示將在法國市場推出5款電動車。陸5月大豆進口1202萬噸創新高 大幅增長衝擊市場
大陸央媒《經濟日報》4日報導，根據大陸海關數據，5月中國大陸進口大豆1202萬噸，同比增加24.3％，刷新月度進口歷史最高紀錄。1月至5月累計進口量為4231萬噸，同比增加11.2％。業內人士表示，6月大豆到港量可能進一步增至1300萬噸左右。在去年大陸國產大豆產量創紀錄，並出現結構性過剩的情況下，大豆進口大幅增加，原因何在？會不會對大陸國內市場造成衝擊？大豆進口穩定性如何保障？中國農業大學經濟管理學院院長、教授司偉認為，中國大豆進口屢創新高，究其根本原因是產需缺口大，這背後既有需求側的因素，也有生產端的問題。從需求側看，中國大豆壓榨需求快速增長，帶動需求總量增加。隨著中國居民生活水準提升，居民食物消費從「吃得飽」向「吃得好」「吃得營養健康」轉型，居民食物鏈上移，對蛋白質的需求從過去的以穀物為主轉向動物性食品。豆粕是畜禽和水產品養殖業規模化生產不可缺少的蛋白質飼料，隨著養殖業規模不斷擴大，大豆消費需求量快速增長，從1996年至今，大豆消費量翻了近三番，大豆需求量超過1億噸。與快速增長的大豆需求相比，中國大豆生產發展卻相對緩慢。1996年至2022年，大豆產量年均增長率僅有1.66％。大豆生產發展緩慢有多種原因。其中，單產低、比較收益不高是制約大豆生產發展的重要原因之一。大豆單產僅相當於玉米和小麥的1／3，稻穀的1／4，種植玉米等作物比較收益更高，這就使得農戶缺乏種植大豆的動力。中國大豆單產低於美國、巴西，2022年，全球大豆平均單產為182.67公斤／畝，美國大豆單產為222.00公斤／畝，巴西大豆單產為209.33公斤／畝，而中國大豆單產為131.83公斤／畝，僅為全球的72.16％、美國的59.38％、巴西的62.98％。這說明，中國大豆單產還有很大提升空間。客觀來說，中國農業資源稟賦有限，在確保口糧絕對安全、穀物基本自給的情況下，完全依靠國內生產大豆滿足需求並不現實，需要通過進口填補國內供給缺口。根據大豆品質和用途不同，大陸國產大豆和進口大豆在國內形成了兩個相對獨立的市場，國產大豆蛋白主要用於食品領域，進口大豆主要用於壓榨和飼料領域。「這並不表示國產大豆生產就完全不受進口大豆的影響，也不代表國內大豆市場是完全分割的兩個市場，進口大豆大量湧入，也會擠壓國產大豆的發展空間。」司偉說。一方面，大豆大量進口會引發大陸國內大豆市場價格波動。大豆是中國國際化程度最高的糧食品種，與國際市場聯動性強。與小麥、玉米和大米進口實施配額管理不同，中國大豆市場對進口大豆完全開放，國際市場的任何風吹草動都會迅速傳導至國內，引發國內大豆市場波動。另一方面，大豆大量進口會擠壓國產大豆的銷售市場。大陸國產大豆與進口大豆用途雖然不同，但彼此之間具有替代性。國產大豆既可以用於食品加工，也可以用於壓榨，在國內食品加工需求疲軟時，國產大豆可以進入壓榨市場以平衡供求關係，但低價進口大豆阻斷了這一管道，國產大豆產能增加，難以通過壓榨市場加以消化。這使得國產大豆銷售市場狹窄。去年大陸國產大豆產量首次突破2000萬噸，國內大豆食用消費需求只有1500萬噸左右。加之，中國大豆主產區主要分布在東北地區，大豆壓榨企業主要分布在沿海、沿長江地區，產銷分離，大豆壓榨企業去東北採購大豆因運距遠、價格高等原因，積極性不高，導致國產大豆出現結構性過剩。提高大豆產能和自給率，是中國保障國家糧食安全的重大戰略舉措。大豆進口依存度高達80％以上，進口來源地高度集中，在嚴峻複雜的國際形勢下，中國大豆進口面臨諸多風險與挑戰。司偉認為，要加強國際合作，在穩定傳統豆源市場的同時開拓新興豆源市場，推動進口來源多元化，儘量避免形成對某一個進口來源過度依賴的局面，確保大豆進口的穩定性和主導權。
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